Vietnam Airlines trang bị hệ thống thiết bị mô phỏng buồng lái A320, A350 và Boeing 787 hiện đại nhất hiện nay.

Ngày 21/8 vừa qua, Vietnam Airlines đã trang bị hệ thống thiết bị mô phỏng buồng lái A320, A350 và Boeing 787 hiện đại nhất hiện nay.

Với việc trang bị tổ hợp buồng lái mô phỏng này, từ nay 100% phi công Vietnam Airlines được đào tạo huấn luyện trong nước, tiết kiệm mỗi năm hàng trăm tỷ đồng.

Trình làng dàn thiết bị mô phỏng buồng lái “khủng”

Nếu như việc đưa học viên ra nước ngoài để đào tạo tại các trung tâm huấn luyện uy tín trên thế giới để có được bằng lái tiêu chuẩn quốc tế CPL, IRME hoặc AE là quy trình tất yếu để đào tạo phi công cơ bản thì từ phi công cơ bản trở thành một phi công thương mại hay đào tạo chuyển loại phi công hiện nay hoàn toàn có thể thực hiện tại chỗ. Tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái (SIM) đặt tại Trung tâm Huấn luyện bay của Vietnam Airlines ra đời với cam kết “chắc nịch” 100% phi công được huấn luyện bay trong nước.

Căn cứ để đưa ra tuyên bố này của Vietnam Airlines là lần đầu tiên tại Việt Nam có một Tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái vô cùng quy mô với 4 thiết bị mô phỏng buồng lái SIM A320, SIM A350 và SIM Boeing 787. Đây là 3 dòng máy bay hiện đại và là các dòng chủ lực trong tổng số hơn 90 máy bay Vietnam Airlines đang khai thác.  Tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái kể trên sẽ hỗ trợ đào tạo bay cho phi công thương mại và phi công chuyển loại theo đúng các tiêu chuẩn quốc tế.

Dự báo về sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không Việt trong thời gian tới còn thể hiện ở nhu cầu về phi công thương mại lên tới con số 2.680 phi công đến năm 2020. Chỉ tính riêng tại Vietnam Airlines, dự báo về kế hoạch phát triển đội tàu bay đến năm 2026 cũng cho thấy, đến thời điểm này hãng sẽ khai thác 117 tàu bay, trong đó chủ yếu là tàu bay thân rộng hai lối đi bao gồm 17 tàu bay Airbus A350 và 21 tàu bay Boeing 787.

Trong buổi khai trương tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái, ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines khẳng định, đầu tư lớn mang tầm chiến lược của hãng sẽ cung cấp dịch vụ huấn luyện phi công cho cả thị trường trong nước và quốc tế, đưa tên Việt Nam lên bản đồ các quốc gia đào tạo phi công của ngành hàng không thế giới.

“Mục tiêu trước mắt của Trung tâm Huấn luyện bay Vietnam Airlines là đứng trong Top 5 các trung tâm đào tạo bay hiện đại, chuyên nghiệp, uy tín tầm khu vực”, ông Dương Trí Thành chia sẻ.

Ghi tên Việt Nam lên bản đồ huấn luyện hàng không thế giới

Để có thể đưa một phi công chưa có kinh nghiệm lên khai thác một dòng máy bay cụ thể là một câu chuyện khá phức tạp, đòi hỏi đầu tư nhiều thời gian và đương nhiên là khoản kinh phí rất lớn.

Năm 2015, khi Vietnam Airlines nhận về chiếc Airbus A350-900 XWB đầu tiên, các phi công thương mại của hãng đã phải trải qua khóa học chuyển loại toàn phần trên 30 ngày với kinh phí khủng là gần 1 tỷ đồng (chưa tính chi phí đi lại, ăn ở). Còn đối với phi công A330 và A321, kinh phí đào tạo tương ứng 400 - 700 triệu đồng/khóa học trong thời gian nói trên. Đối với dòng máy bay Boeing 787, phi công chuyển loại toàn phần có mức kinh phí đào tạo gần 900 triệu đồng trong vòng 35 ngày.

Ngay cả khi nhận được chứng chỉ hoàn thành khóa huấn luyện chuyển loại, các phi công còn cần tiếp tục huấn luyện tích lũy khai thác trên loại máy bay. Đơn cử như mỗi phi công chuyển loại từ Boeing 777 lên Boeing 787 và từ A330 lên A350 sẽ thực hiện từ 4 - 8 chặng bay dưới sự bảo trợ của giáo viên phi công Boeing và Airbus trong giai đoạn đầu khai thác. Thời gian bay tích lũy không dưới 45 ngày. Như vậy, phi công A321 lên A350, phi công A321 lên Boeing 787 sẽ phải mất thời gian hơn rất nhiều.

Bên cạnh tiền bạc và thời gian dài, việc huấn luyện chuyển loại còn phụ thuộc rất lớn vào các chương trình của đối tác huấn luyện nếu đào tạo ở nước ngoài.

Trước khi có tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái, mỗi năm Vietnam Airlines đều phải đưa phi công đi huấn luyện chuyển loại và định kỳ mỗi 6 tháng tại các trung tâm SIM ở nước ngoài. Chính vì vậy, theo ước tính, Tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái vừa khai trương sẽ giúp hãng tiết kiệm tới 285,2 tỷ đồng trong 10 năm so với việc cử phi công đi nước ngoài.

Nhưng quan trọng hơn, theo đại diện của Vietnam Airlines là khả năng định vị đào tạo hàng không của Việt Nam trên thị trường quốc tế. Hiện nay, Trung tâm huấn luyện đã thực hiện cung cấp dịch vụ đào tạo cho hơn 10 hãng hàng không trong khu vực, trong đó có những học viên từ Australia, Ấn Độ. Doanh thu ước tính đạt 6 tỷ trong 7 tháng đầu năm 2018. Như vậy, việc triển khai tổ hợp thiết bị mô phỏng buồng lái tại Trung tâm huấn luyện của VNA gia tăng vị thế Việt Nam ở lĩnh vực đào tạo hàng không, giúp khai thác nhiều hơn nữa tiềm lực của thị trường này.

 Việt Nam đang có những bước tiến vững chắc trên thị trường hàng không thế giới. Những gì tiết kiệm được chắc chắn không dừng lại ở tiền bạc. Trong tương lai, một trung tâm huấn luyện quy mô lớn, một hãng hàng không hướng tới chất lượng dịch vụ 5 sao sẽ góp phần khẳng định vị thế của Hàng không Việt trên trường quốc tế.

Ngân Anh

Tổng hợp từ báo Giao Thông